Postojam savu info par rolleriem - jebkādu un jebkura vecuma - galvenais, lai ir taisnība un, lai ir gads un kkāda jēdzīga info klāt!

Izcila kvalitāte. Vespas nāk no Itālijas, nevis no Ķīnas. Ar Vespu braucot tu vari būt pārliecināts, ka neapstāsies pusceļā.
-Ģeniāls dizains. Vespa ir stila ikona, simbols.
-Ilga vēsture. Vespa ir viens no pirmajiem (vai pirmais) no jebkad izlaistajiem motorolleriem. Pirmā Vespa parādījās 1946. gadā.
-Lieliska funkcionalitāte. Par katru sīkumu ir padomāts. Liels bagāžnieks, kurā iet lielā ķivere; slēdzams cimdu nodalījums; izbīdāms āķis pirkumu maisiņiem; āķis, pie bagāžnieka kurā iekārt ķiveri, nebaidoties, ka to nozags; liela benzīna tvertne, pulkstenis uz paneļa. Patīkami sīkumi.
-Materiāls. Virsbūve ir no metāla, nevis plastmasas kā gandrīz visiem motorolleriem.
-Ādas sēdeklis. Rada kvalitatīvu iespaidu.
-Atšķirīgums.
-Ērtums- sēdeklis ir nenormāli mīksts, liels un ērts. Vieta ar pietiek, lai gan Vespa pati šķiet maza.
-Milzīgs aksesuāru klāsts- piepirkt var vējstiklus, bagāžniekus, pārvalkus u.t.t.
-Visi plusi, kas vispārīgi ir rolleru īpašniekiem. Mazinās satrēgumu problēma, novietošanas problēma u.t.t.

1909.gads
Gileras vēsture aizsākās 20. gadsimta sākumā, kad Džuzepe Džilera izgatavoja pirmo Gileras motocikla modeli VT 317.
Pirmā psaules kara laikā, Gilera izgatavoja un ražoja motociklus ar 500 cm3 jaudīgiem motoriem, ar sānu vārstu novietojumu, kas bija uzvarētāji vairākās starptaitiskās sacensībās.
Trīsdesmitajos gados Gilera uzsāk motoru ar kloķvārpstu ražošanu un tiek prezentēti modeļi "Quattro Bulloni 500" un "Otto Bulloni".
1969.gads
Gilera kļūst par daļu no Piaggio grupas un piedzīvo rekonstrukciju. Tiek atjaunots vēsturiskais divu riņķu simbols, un ražošana pārorientējas uz mazu un vidēji mazu kubatūru motociklu ražošanu, kā arī off-road motociklu ražošanu.
Prezentāciju piedzīvo innovatīvais 125 cm3 krosa modelis, kas atkal izvirza Gileras vārdu uzvaras virsotnē, šoreiz krosa arēnā.
1980.gads
Tiek izgatavots pirmais 1 cilindra, 4 taktu, 2 sadales vārpstu motors. Sākumā standarta 350 un 500 cm3 versijās, vēlāk arī 600 cm3 versijā. Motocikls divas reizes ir Parīze - Dakāra rallija uzvarētājs savā klasē un vairākkārtējs čempions Faraonu rallijā.
Šai laika posmā tiek izgatavots arī jaudīgais un avangardiskais 125 cm3 motors, kas tiek prezentēts modeļos "SP 02" un "CX 125"
1998.gads
Revolucionārais DNA ir klāt ! Tas vairāk kā jebkad agrāk kādam ir izdevies, apvieno motociklu un skūteri.
Tiek prezentēts 125 cm3 , 4 taktu kruizeris Coguar.